5月8日-9日，以“因聚而生 眾志有為”為主題的“華為中國(guó)合作伙伴大會(huì)2023”在深圳召開(kāi)。作為華為戰(zhàn)略合作伙伴，中交興路亮相《物流新型基礎(chǔ)設(shè)施，助力行業(yè)數(shù)字化升級(jí)》發(fā)展論壇，中交興路副總裁張文宇以《聚力共盈，讓物流更簡(jiǎn)單》為主題發(fā)表演講，解讀物流數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展趨勢(shì)，分享科技賦能物流生態(tài)的實(shí)踐心得。

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物流作為中國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱型產(chǎn)業(yè)。2022年我國(guó)社會(huì)物流市場(chǎng)規(guī)模達(dá)347.6萬(wàn)億元，物流總費(fèi)用達(dá)17.8萬(wàn)億，同比增長(zhǎng)4.4%。盡管物流行業(yè)大盤(pán)趨勢(shì)正處于穩(wěn)健增長(zhǎng)，但國(guó)內(nèi)物流行業(yè)仍面臨大而不強(qiáng)的現(xiàn)狀，呈現(xiàn)出離散化和傳統(tǒng)化等特點(diǎn)。

承載貨物運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)力多小散弱。全國(guó)貨車(chē)總量超1400萬(wàn)臺(tái)，從業(yè)者超3000萬(wàn)，體量龐大。但90%的運(yùn)力為擁有5輛車(chē)以下的個(gè)體戶，龍頭企業(yè)少，離散度高，數(shù)字化程度弱，效率低下。近年來(lái)，國(guó)家推出網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)試點(diǎn)政策，鼓勵(lì)傳統(tǒng)物流公司向互聯(lián)網(wǎng)物流發(fā)展。目前中國(guó)已有超過(guò)2500余家網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)，整合社會(huì)零散運(yùn)力超過(guò)590萬(wàn)輛。

在數(shù)字經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展中，小微運(yùn)力的數(shù)字化管理成為剛需，迫切需要技術(shù)賦能優(yōu)化成本、保障運(yùn)輸安全與合規(guī)。對(duì)于擔(dān)當(dāng)貨主角色的生產(chǎn)制造企業(yè)來(lái)說(shuō)，物流費(fèi)用占比達(dá)到10%-15%，因缺少全鏈貫通，多式聯(lián)運(yùn)連接成本高，運(yùn)營(yíng)流程非標(biāo)化產(chǎn)生管理漏洞。對(duì)于政府來(lái)說(shuō)，物流運(yùn)輸是地方經(jīng)濟(jì)的重要支撐，一方面需要科學(xué)治理，減少交通事故、緩解交通壓力。另一方面也需要統(tǒng)一的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，規(guī)避投入產(chǎn)出錯(cuò)配、線下交易比例大等高風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題，讓物流發(fā)揮更大的產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)和聯(lián)動(dòng)價(jià)值。

結(jié)合物流行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，在國(guó)家《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》的指引下，探索企業(yè)物流數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)的解決之道是當(dāng)務(wù)之急。張文宇表示，“我們要遵循物流行業(yè)發(fā)展規(guī)律，從信息化，到數(shù)字化，再到產(chǎn)業(yè)升級(jí)，以客觀的視角，探索物流數(shù)字化發(fā)展新機(jī)遇，未來(lái)只有打通‘企、貨、車(chē)、倉(cāng)、站、人’，構(gòu)建‘平臺(tái)+金融+車(chē)后+政策’多位一體的物流高質(zhì)量服務(wù)體系，才能真正推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)的降本增效?！?/p>

當(dāng)下，大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能、區(qū)塊鏈等技術(shù)加速創(chuàng)新，正在成為推動(dòng)數(shù)字經(jīng)濟(jì)和實(shí)體經(jīng)濟(jì)融合發(fā)展的關(guān)鍵力量，以數(shù)字技術(shù)賦能，圍繞物流生態(tài)上下游數(shù)字化貫通與高效協(xié)同，為物流產(chǎn)業(yè)數(shù)字化變革提供新方向、新思路。

作為中國(guó)領(lǐng)先的物流科技和服務(wù)平臺(tái)，張文宇在會(huì)上分享了中交興路依托AI、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等前沿科技賦能物流生態(tài)的實(shí)踐與探索。在數(shù)字化賦能上，中交興路打造的企業(yè)物流端到端全鏈路一站式服務(wù)體系，目前已助力山東鋼鐵、蒙牛等一批知名企業(yè)開(kāi)啟數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

以與山東鋼鐵聯(lián)合打造的數(shù)字廠區(qū)業(yè)務(wù)協(xié)同平臺(tái)為例，自平臺(tái)上線后，幫助山鋼完成車(chē)輛排隊(duì)服務(wù)5萬(wàn)余次，服務(wù)車(chē)輛4萬(wàn)余輛。此外，平臺(tái)通過(guò)對(duì)車(chē)輛運(yùn)輸情況進(jìn)行實(shí)時(shí)管理，對(duì)路線偏移、異常停車(chē)的行為進(jìn)行監(jiān)控，并及時(shí)干預(yù)、預(yù)警，避免貨損的發(fā)生。

與此同時(shí)，為保證廠內(nèi)安全，降低安全隱患。山鋼根據(jù)車(chē)輛類型、入廠訴求，通過(guò)中交興路數(shù)字化廠區(qū)業(yè)務(wù)協(xié)同平臺(tái)，提前規(guī)劃目的地指引，防止車(chē)輛誤入危險(xiǎn)區(qū)域，并且對(duì)?；奋?chē)輛及超速、套牌車(chē)輛等進(jìn)行違規(guī)行為的管理，有效降低了廠內(nèi)行車(chē)潛在風(fēng)險(xiǎn)，助力山鋼實(shí)現(xiàn)了可控的業(yè)務(wù)目標(biāo)，極大優(yōu)化企業(yè)經(jīng)營(yíng)效率以及管理模式，達(dá)到降本、提質(zhì)、增效的效果。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是數(shù)字交通發(fā)展中的重要形態(tài)，其飛速發(fā)展為物流行業(yè)帶來(lái)了良好的導(dǎo)向。中交興路基于網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)發(fā)展契機(jī)和行業(yè)整合趨勢(shì)，與地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展融合，通過(guò)完善系統(tǒng)建設(shè)+運(yùn)營(yíng)服務(wù)，實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)建設(shè)、運(yùn)輸管理、財(cái)務(wù)管理、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、運(yùn)力管理、運(yùn)費(fèi)墊資、司機(jī)發(fā)票代開(kāi)、代運(yùn)營(yíng)服務(wù)等內(nèi)容的全面賦能。

此外，在推出和建設(shè)一站式運(yùn)營(yíng)服務(wù)上，中交興路聚焦保險(xiǎn)、金融、加油和ETC等服務(wù)，推動(dòng)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)釋放“新動(dòng)能”，致力于在2-3年內(nèi)幫助物流企業(yè)降低成本10%乃至以上。

未來(lái)，中交興路將持續(xù)深化企業(yè)物流、物流企業(yè)、物流服務(wù)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展的可行性路徑，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)降本增效和高質(zhì)量發(fā)展，同時(shí)，聚合流量、數(shù)據(jù)、研發(fā)、服務(wù)、資本五大賦能，聯(lián)合生態(tài)伙伴，以數(shù)字化和產(chǎn)業(yè)服務(wù)為引擎，做好物流生態(tài)服務(wù)的融合器、客戶需求的助推器和伙伴關(guān)系的鏈接器。