海底一萬(wàn)米，究竟有什么？2020年11月10日，中國(guó)第一艘萬(wàn)米級(jí)載人潛水器“奮斗者”號(hào)，成功探底馬里亞納海溝，創(chuàng)下中國(guó)載人深潛10909米新紀(jì)錄。

(相關(guān)資料圖)

從“蛟龍”號(hào)，到“深海勇士”號(hào)，再到“奮斗者”號(hào)，三個(gè)大國(guó)重器的背后，一位青年科學(xué)家的快速成長(zhǎng)之路令人驚訝。他就是葉聰，是蛟龍?zhí)柕氖紫瘽摵絾T、也是深海勇士號(hào)的副總設(shè)計(jì)師、還是奮斗者號(hào)的總設(shè)計(jì)師。

探索海底世界并非易事。根據(jù)國(guó)際規(guī)則，海洋1000米深度以下叫深海，6000米深度以下叫深淵。在海洋里每下潛10米，便會(huì)增加1個(gè)大氣壓；如果深入海底10000米，那就是1000個(gè)大氣壓，相當(dāng)于在指甲蓋大小的地方，壓上一部重型卡車。

要探訪馬里亞納海溝，潛水器載人艙的球殼，就成為最關(guān)鍵的部件。葉聰和團(tuán)隊(duì)一遍遍推演計(jì)算、走遍大江南北，終于找到最強(qiáng)的材料制造和焊接合作伙伴，攻克了這一技術(shù)難題。

潛航員和潛水器設(shè)計(jì)師的雙重身份，還讓葉聰擁有了獨(dú)特的視角。他說(shuō)，一位潛水器設(shè)計(jì)師真正下潛到海底，才能深刻理解下潛的“乘客”最擔(dān)心和需要什么。也因此，在“蛟龍”號(hào)為期4年海試共計(jì)51次的下潛中，他曾38次擔(dān)任下潛的主駕駛。

葉聰常說(shuō)自己是“時(shí)代的幸運(yùn)兒”，國(guó)外有的科學(xué)家也許一輩子只能參與兩到三臺(tái)潛水器的研發(fā)工作，而他卻在20年間，參與了4臺(tái)潛水器的研制與駕駛。他還有一個(gè)夢(mèng)想，是當(dāng)一名“深海的哥”，駕駛著載人深潛器，帶著大家去海底點(diǎn)一杯咖啡。

“奮斗者會(huì)不停奮斗，因?yàn)槲覀兊恼鞒陶娴氖窃谶|闊的海洋，還有大量的未知的對(duì)象等著我們?nèi)ヌ剿魅グl(fā)現(xiàn)?！比~聰說(shuō)。

出品人

楊　谷

總監(jiān)制

宋樂(lè)永

總策劃

戰(zhàn)　釗 宋雅娟

編導(dǎo)

宋雅娟

制　作

光明網(wǎng)科普事業(yè)部

聯(lián)合出品

中國(guó)科協(xié)科普部 光明網(wǎng)