張馳北京科協(xié)供圖

(資料圖片僅供參考)

小時(shí)候，張馳愛(ài)在鄉(xiāng)間小路上捉蜻蜓，觀察它們?cè)诖箫L(fēng)吹動(dòng)、人類捕捉時(shí)如何保持穩(wěn)定的飛行。在他眼中，飛機(jī)給予人類一雙“翅膀”，賜予人類一種新的超能力。

如今已是項(xiàng)目預(yù)研總師的張馳，在中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司北京民用飛機(jī)技術(shù)研究中心（以下簡(jiǎn)稱“中國(guó)商飛北研中心”）工作，從事研發(fā)中國(guó)的大飛機(jī)，飛行器總體設(shè)計(jì)等項(xiàng)目的研究，要成為那個(gè)造“翅膀”的人。今年6月，張馳在北京市委宣傳部、市科協(xié)等部門組織開(kāi)展的遴選活動(dòng)中，獲得了2022年北京“最美科技工作者”稱號(hào)，有媒體稱他的成長(zhǎng)關(guān)鍵詞為“夢(mèng)想的力量”。

一架“紙飛機(jī)”，是他夢(mèng)想的起點(diǎn)。要想讓“紙飛機(jī)”飛得又高又遠(yuǎn)，張馳在小時(shí)候摸索了一套方法，兩側(cè)紙張保持對(duì)稱，紙片表面保持光滑，減少空氣的阻力。

“薄薄的一張紙，經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單翻折，對(duì)準(zhǔn)一個(gè)方向稍稍用力，也可以實(shí)現(xiàn)對(duì)天空與飛行最質(zhì)樸的想象與期許?！睆堮Y說(shuō)。

2011年，他選擇回國(guó)加入中國(guó)商飛北研中心?；貋?lái)之前，一位新加坡的朋友對(duì)他說(shuō)：“我從心底里羨慕你?！彼宦?tīng)很疑惑。朋友解釋因?yàn)橹袊?guó)可以建造自己的大飛機(jī)，而很多國(guó)家沒(méi)有基礎(chǔ)設(shè)施和市場(chǎng)環(huán)境足夠支撐一個(gè)偉大的事業(yè)。受到激勵(lì)，張馳進(jìn)一步下定決心，“要回來(lái)參與我們中國(guó)自己的飛機(jī)事業(yè)?！?/p>

在夢(mèng)幻工作室，一架架名為“靈雀”的技術(shù)驗(yàn)證機(jī)從這里起飛。張馳和一群青年工程師開(kāi)始了驗(yàn)證機(jī)的項(xiàng)目。他們?cè)谙?，如何用無(wú)人機(jī)技術(shù)或者是航模技術(shù)完成飛機(jī)的起飛。如何用工程師的模擬測(cè)試工程代替飛行員的風(fēng)險(xiǎn)測(cè)試。

最開(kāi)始一間小辦公室里，幾個(gè)年輕人一下了班就拿著木頭打磨器件。在一次實(shí)驗(yàn)中，他們對(duì)200多個(gè)部件展開(kāi)切割和組裝，作業(yè)了26個(gè)小時(shí)，完成了驗(yàn)證機(jī)“鐵鳥(niǎo)”的調(diào)試。2013年11月18日，“靈雀”飛上了藍(lán)天，在天空盤旋了5圈之后平穩(wěn)落地。

“靈雀”上天只是第一步，張馳的藍(lán)圖是讓驗(yàn)證機(jī)探索出無(wú)人駕駛飛機(jī)的技術(shù)。他們大膽地采用了3D打印的方式，制造出一架完整飛機(jī)。但在當(dāng)時(shí)，3D打印技術(shù)并不成熟，無(wú)法打印出大體積的飛機(jī)，在材料制作上出現(xiàn)了機(jī)身變形和重量不達(dá)標(biāo)等問(wèn)題。張馳帶著團(tuán)隊(duì)思考如何優(yōu)化驗(yàn)證機(jī)部件的分解，最終在3D打印機(jī)器里實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)。

為了更好地把握材料的強(qiáng)度，他們想出了一個(gè)辦法，用局部試片來(lái)完成材料強(qiáng)度的檢測(cè)，對(duì)結(jié)構(gòu)做了更輕更優(yōu)化的處理，搭建了不同于傳統(tǒng)飛機(jī)的結(jié)構(gòu)模型，提升了飛機(jī)的性能。2018年7月8日，中國(guó)第一架全3D打印的混合翼身融合驗(yàn)證機(jī)“靈雀D驗(yàn)證機(jī)”成功首飛，名為“信天翁”。

正是由于“夢(mèng)想的力量”，夢(mèng)幻實(shí)驗(yàn)室20多架驗(yàn)證機(jī)“靈雀”誕生于此，完成了對(duì)概念設(shè)計(jì)、初步設(shè)計(jì)再到驗(yàn)證試飛等飛行任務(wù)；借助于虛擬飛行技術(shù)，他們可以讓飛機(jī)在計(jì)算機(jī)系統(tǒng)里“飛”起來(lái)。

“我們就是這樣一步步地成長(zhǎng)，讓飛機(jī)從物理世界走向了數(shù)字世界?！睆堮Y說(shuō)。

從小時(shí)候的捉蝴蝶、捕蜻蜓、放風(fēng)箏，到現(xiàn)在成為中國(guó)商飛北研中心項(xiàng)目預(yù)研總師，張馳的夢(mèng)想都與“飛”有關(guān)。

在跟熱愛(ài)航空的孩子們打交道時(shí)，張馳常會(huì)被小朋友們的表現(xiàn)驚訝到。例如遇到了航模掛到樹(shù)上的情況，孩子們爬樹(shù)的動(dòng)作麻利，會(huì)拿起魚竿去勾回來(lái)。他們?cè)谧隹茖W(xué)實(shí)驗(yàn)時(shí)，竟然會(huì)遇到剛度、顫振、安定性的問(wèn)題，有時(shí)稀奇古怪的提問(wèn)，甚至?xí)y倒這名航空科技工作者。但他常常樂(lè)此不疲。

張馳的“飛機(jī)夢(mèng)”也鼓勵(lì)了更多年輕人。

在2018年創(chuàng)始界的“2050大會(huì)”上，北師大二附中航模社的孩子制作的“紙飛機(jī)”，在會(huì)場(chǎng)飛行盤旋，引來(lái)觀眾的驚嘆。張馳志愿擔(dān)任這支航模社團(tuán)隊(duì)的航空專業(yè)顧問(wèn)、校外指導(dǎo)教師。起初主辦方擔(dān)心安全，不允許飛行展示。在多方溝通之后，主辦方讓了步，“只要連續(xù)30圈試飛不出現(xiàn)問(wèn)題，就允許展示飛行?！?/p>

孩子們帶著這架2.4米長(zhǎng)的航模飛機(jī)，一點(diǎn)點(diǎn)地琢磨飛機(jī)內(nèi)部的細(xì)節(jié)，調(diào)整飛機(jī)的重心和內(nèi)部強(qiáng)度，試驗(yàn)飛機(jī)飛行之中遇到的轉(zhuǎn)彎等問(wèn)題，在試飛3000多次后，最終通過(guò)考核，并實(shí)現(xiàn)在云棲廳的展示飛行。那時(shí)埋下的這顆航空夢(mèng)種子，如今也發(fā)芽了，有的孩子上大學(xué)時(shí)就選了和航空有關(guān)的專業(yè)。

“青年要有夢(mèng)想，不要忘記夢(mèng)想是什么；要實(shí)干，踏踏實(shí)實(shí)去實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想；要有情懷，放棄逐利的思維?！睆堮Y說(shuō)。

2017年，在飛往長(zhǎng)沙的EU6667成都航空飛機(jī)上，張馳征求了航空公司的同意，帶著108朵的玫瑰花，向喜出望外的女朋友求婚：“你愿意嫁給我嗎？”這架國(guó)產(chǎn)ARJ21新支線飛機(jī)見(jiàn)證了他的夢(mèng)想與愛(ài)情。他想向愛(ài)人和更多人證明：國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的未來(lái)同樣值得期待。

中青報(bào)·中青網(wǎng)見(jiàn)習(xí)記者 楊潔 來(lái)源：中國(guó)青年報(bào)